路線是「宜蘭蘇澳 → 花蓮」,走的是臺灣東北部到東部的海岸線。
這一整段海岸的背後撐著的,就是中央山脈的北段。
判斷交通建設穿越哪座山,要看「整條路線經過哪裡」, 不能只看起點在哪一縣。
| 山脈 | 位置範圍 | 會不會經過蘇澳—花蓮這段海岸 |
|---|---|---|
| (A) 雪山山脈 | 北部至中北部 (宜蘭、新北、桃園、 新竹、苗栗、臺中) |
不會。它偏西側內陸, 且南端止於臺中一帶 |
| (B) 海岸山脈 | 花蓮至臺東 (花東縱谷東側) |
不會。它的北端在花蓮溪口, 比崇德還南邊 |
| (C) 中央山脈 | 從宜蘭蘇澳一路貫穿 到屏東鵝鑾鼻, 是臺灣的主脊 |
會 ✓ 整段都是它 (清水斷崖) |
| (D) 玉山山脈 | 中南部內陸 (南投、嘉義、高雄交界) |
不會。完全不靠海, 也不在東北部 |
中央山脈是四座裡唯一「北起蘇澳、南到鵝鑾鼻」的—— 只要題目講的地方在臺灣東部沿海,答案幾乎都是它。
中央山脈北段的東側,是全臺灣最陡的海岸——清水斷崖。
清水山(約 2400 公尺)距離海岸只有幾公里,山壁幾乎直落太平洋。
結果是:
① 沒有海岸平原,公路只能沿著懸崖鑿在半山腰。
② 岩層破碎、雨季易落石坍方,舊蘇花公路常因天災中斷。
③ 蘇花改因此改採「以隧道穿山」的方式取直、避開危險路段——
八座隧道、逾 24 公里,就是這麼來的。
解題提示:題目給的「八座隧道、24 公里」不是裝飾, 它在告訴你「這座山又高又長又陡」—— 符合這個條件的,只有臺灣的脊梁中央山脈。
蘇花公路的歷史:
清代——沈葆楨推動「開山撫番」,開闢北路(蘇澳到花蓮),是最早的路線。
日治——拓寬為「臨海道路」,僅能單向通車。
戰後——改建為蘇花公路(台 9 線),仍常因落石坍方中斷。
2020 年——蘇花改全線通車,以隧道取直、提高安全性。
臺灣東部的四條主要對外通道(常一起考):
① 蘇花公路/蘇花改(台 9 線,宜蘭 → 花蓮,沿海)
② 北迴鐵路(1980 通車,宜蘭 → 花蓮,同樣多隧道)
③ 中橫公路(台 8 線,臺中 → 花蓮,穿越中央山脈)
④ 南迴公路/南迴鐵路(屏東 → 臺東,繞過中央山脈南端)
四條的共同困難來源都是同一座山:中央山脈。
把這個因果關係記起來,東部交通的題目就都串在一起了。
下列交通建設各穿越(或繞過)哪一座山脈?
① 雪山隧道(國道 5 號,臺北 → 宜蘭)
② 北迴鐵路(宜蘭 → 花蓮)
③ 中橫公路(臺中 → 花蓮)
④ 南迴公路(屏東 → 臺東)
① 雪山山脈——名字就寫出來了,它從臺北盆地穿到宜蘭。
② 中央山脈(北段)——路線與蘇花公路平行,同樣沿東北海岸。
③ 穿越中央山脈(也經過雪山山脈南段)——横貫公路必然要切過主脊。
④ 繞過中央山脈南端——南端山勢已降低,可以繞行而不必鑿長隧道。
注意 ① 和 ② 的差別:兩條路的起點都在臺北或宜蘭,
但走向不同(一條向東進宜蘭、一條沿海南下),穿越的山脈就不同。
這正是本題的考點——看走向,不看起點。
當時選了 (A),紅筆訂正為 (C)。
斷在只看起點:「蘇澳在宜蘭 → 宜蘭有雪山山脈」就作答了,
沒有看圖上還列了南澳、和平、崇德這些花蓮的地名。
下次的固定動作:把圖上所有地名依序抄下來,
標出「起點縣市」和「終點縣市」,再問「這一整段是哪座山撐著的」。
看完這一頁順手標一下,紀錄會同步到總覽頁—— 標「有把握」的會被劃掉,標「有疑問」的會被標成琥珀色,可以用「只看有疑問的」單獨叫出來。 再按一次同一顆按鈕就取消。紀錄存在這台裝置的瀏覽器裡。