| 停車時間 | 收費金額 |
|---|---|
| 30 分鐘內離場 | 0 元 |
| 第 1 小時 | 40 元 |
| 第 2 小時起 | 每小時 60 元 |
翻譯:業者用「越停越貴」逼你早點離開,藉此讓車位快速周轉。
這就是課本說的「以價制量」——用價格去調節需求量。
做「概念相似」的題目,第一步一定是先把題目的情境 翻譯成「誰、做了什麼、為了什麼」這樣一句話。 本題是:「業者調整價格,為了改變消費者停多久」。
| 選項 | 翻譯成一句話 | 核心概念 | 像不像 |
|---|---|---|---|
| (A) | 整體物價一直漲, 同樣的錢買到的東西變少 |
通貨膨脹 | ✗ 這是總體現象, 不是業者的定價策略 |
| (B) | 業者在淡季把價格調低, 吸引消費者這時候來 |
以價格調節需求 (尖峰/離峰差別取價) |
✓ 完全同型 |
| (C) | 把價格提高, 目的是多賺一點 |
追求利潤 | ✗ 目的不同: 停車場是要人早點走 |
| (D) | 價格跌了, 所以農民不想種了 |
供給法則 (價跌 → 供給減少) |
✗ 講的是生產者的供給, 不是業者的定價 |
只有 (B) 和題目一樣,都是「業者主動調整價格,用來影響消費者的行為」。
| 停車場 | 淡季飯店 | |
|---|---|---|
| 面對的問題 | 車位不夠用(需求太多) | 房間空太多(需求太少) |
| 用的工具 | 價格 | 價格 |
| 怎麼調 | 調高(越停越貴) | 調低(淡季打折) |
| 想達成的效果 | 讓人少停一點、早點走 | 讓人多來一點 |
| 共同的概念 | 用價格去調節需求量 (價格機能/差別取價) | |
題目問的是「運用的經濟學概念相似」,不是「做法相同」。
概念是同一個(價格影響需求量),只是一個往上調、一個往下調。
而 (C)「提高價格增加利潤」雖然也是「調高價格」,
但它的概念是「賺更多」,不是「調節需求」——動作像,概念不像。
高鐵站旁停車場面對的核心問題是:車位有限,但需求有兩種。
① 接送型:開車來送人上車、或來接剛下車的家人,只需要停幾分鐘。
② 停放型:自己要搭高鐵出差或旅遊,要停一整天甚至好幾天。
如果採「單一費率」,停放型的車會長期占住車位,
接送型的人根本找不到位子。
於是業者設計了三段式費率:
・30 分鐘內免費 → 歡迎接送型,讓他們願意進來、快速離開。
・第 1 小時 40 元、第 2 小時起 60 元 → 讓停放型覺得不划算,
改去較遠、較便宜的長期停車場。
結果:同一個車位一天可以服務很多組接送的人——這叫提高「周轉率」。
同樣的邏輯還可以看到:
市區路邊停車格「累進計費」、醫院停車場前 30 分免費、
賣場消費滿額折抵停車費(鼓勵你來消費而不是只來停車)。
下列各項措施,哪些運用了與本題相同的經濟學概念?
① 台電在夏季用電尖峰時段收取較高電價
② 電影院平日早場票價比假日晚場便宜
③ 政府提高菸品健康捐,希望減少吸菸人口
④ 某公司因原料成本上漲,被迫調高產品售價
①②③ 都相同,④ 不同。
① 相同——用高電價讓大家在尖峰時段少用電(以價制量)。
② 相同——用低票價把人潮引導到離峰時段(差別取價)。
③ 相同——用價格影響消費行為,只是主體換成政府。
④ 不同——這是成本上升被迫漲價,
目的不是要改變消費者行為,而是為了反映成本。
這和本題 (C) 的錯法一樣:動作是漲價,但概念不同。
判準只有一句:問「他漲價/降價,是想改變別人的行為,
還是只是反映成本或多賺錢?」
當時選了 (C),紅筆訂正為 (B)。
斷在只看動作:「越停越貴」和「提高價格」表面上一樣,
但沒有問「業者這樣做想達成什麼」。
下次的固定動作:把題目情境寫成「誰+做了什麼+為了什麼」,
再把每個選項也寫成同樣的三段——三段都對上的才是答案。
另外,本題有個一眼可見的破綻:「前 30 分鐘免費」。
要是為了賺錢,沒有人會送你 30 分鐘。
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